國外汽車內飾材料燃燒特性標準的發展趨勢
    隨著國內對校車安全的關注、對公共交通安全的關注加深，國內的關于汽車阻燃方面的設備火起來了。火災發生后，汽車中燃燒快甚至為火勢助威的是汽車內飾。十來年前，關于汽車燃燒性能這塊的設備就已經出產，但是幾乎無人問津。不得不說，這是一個讓人很揪心的現實。事故屢屢發生，才引起了人們的重視。汽車燃燒性能設備普及，只是公共交通安全加強的*步，這一步我們走的步履維艱。今天我們來說說各國關于汽車內飾材料燃燒性能標準的演變。
    燃燒特性是汽車內飾材料的重要特性指標之一。 早在上個世紀六十年代，在《國家交通及機動車安全法》的授權下，由運輸部國家公路交通安全管理局具體制定汽車安全技術法規FMVSS (Federal Motor Vehicle Safety Standards and Regulations)，該法規被收錄在“聯邦法規集”第49篇第571部分。其中，FMVSS 571.302《汽車內飾材料的燃燒特性》規定了在銷售客車、多功能乘用車、卡車和公共汽車的汽車內飾材料燃燒速度不能超過102mm/min或內飾 材料的燃燒時間不超過60s，且燃燒的長度從計時點到停止點不超過51 mm。機動工程師協會于1969年制定了SAE J369《汽車內飾材料阻燃測試——水平燃燒法》。此方法可看做，它對汽車內飾材料燃燒性能測試時所用的設備、測試時的環境和內飾材料燃燒速度的 表示作了詳細規定。該標準經過數次修訂，的版本為SAE J369-2007。
    在一些企業汽車內飾材料燃燒性能標準所引用的標準中，歐洲主要有兩個標準被引用，分別是ISO3795《農業和林業用道路車輛、拖拉機和機具內部裝飾材料燃燒性能的測定》和DIN75200《機車內飾材料燃燒性能的判定》。但是，從20世紀80年 代后這兩份標準都未再進行修訂，的版本分別是ISO3795-1989和DIN 75200-1980。
    兩個標準的適用范圍都比較廣，ISO3795適用于道路乘用車輛（如客車、卡車、貨車、旅行車、長途汽車等）以及拖拉機和農業、林業機械；DIN7 5200適用于轎車、卡車、多功能乘用車和公共汽車。兩個標準沒有對合格產品需要達到的技術指標作出規定。在1995年，歐盟發布了指令95/28/EC《汽車內飾材料阻燃測試，防火測試》，對客車內飾材料的燃燒性有一個認證體系和評價標準。
    日本在1973年制定了JIS D1021，為汽車內飾材料的水平燃燒法標準，該方法經過3次修改，的版本為JIS D1021—1998。標準JIS D1021—1998是等同采用ISO3795—1989，對合格產品需要達到的技術指標則是在法規TRIAS 48《機動車內飾材料阻燃特性試驗規程》作出規定。摘自北京鑫生卓銳科技有限公司
汽車內飾材料燃燒性能相關產品：QCS-2型汽車內飾材料燃燒試驗裝置
                            QCS-3型汽車內飾材料燃燒試驗裝置